Cámara de combustión secundaria

Tarea

El desarrollo del ruido y la carga en el motor diesel mantiene el proceso de la cámara de combustión secundaria dentro de los límites, impide una combustión repentina del combustible en la cámara de combustión principal y un aumento inmediato de la presión.

Función

El aire puro es aspirado y prensado hacia la cámara de combustión secundaria. Con una bomba de alta presión mecánica impulsada por el motor, el combustible se inyecta a aproximadamente 130 bar en la cámara de combustión secundaria al final del ciclo de compresión. En la parte superior está la precámara, donde el combustible se rocía sobre una esfera caliente en el interior, donde se evapora y quema. La presión pasa a través de una variedad de canales estrechos en la cámara de combustión principal.

Si cambia la imagen de arriba, verá la cámara de turbulencía desarrollada posteriormente. Aquí, aproximadamente del 50 al 75% del aire se presiona tangencialmente en la cámara de combustión secundaria durante la compresión, donde se mezcla intensivamente con el combustible debido a la turbulencia durante la inyección. La mezcla de combustible y aire se quema. La combustión aumenta la presión y empuja la mezcla ardiente a través del mismo canal hacia la cámara de combustión principal. La precámara y la cámara de turbulencia son componentes total o parcialmente independientes que pueden reemplazar en caso de fallo sin sustituir toda la culata del cilindro.

En el método de la cámara de combustión secundaria, hay una carga menos repentina del mecanismo del cigüeñal. Esto es bueno para la comodidad de funcionamiento del motor diesel, pero perjudicial para la entrega de potencia, el desarrollo de par y el consumo de combustible. Porque ahora podría reducir significativamente las desventajas del motor de inyección directa debido a la elección especial del material y la inyección controlada electrónicamente, mientras tanto, la inyección directa ha reemplazado a casi todos los motores diesel con cámara de combustión secundaria.

Importante

La superficie de la cámara de combustión principal y secundaria retira una gran parte del calor de compresión durante el arranque. Por lo tanto, siempre debe precalentarse con un sistema eléctrico, excepto durante un arranque en caliente.