Tal vez leíste para sintonía la página sobre el primer doce cilindros alemán después de la guerra. Aquí puede familiarizarse con el diseño y el hecho de que el 60° V-12 consta de dos motores en línea de seis cilindros. El cigüeñal en la vista lateral arriba corresponde, por lo tanto, al ancho de los cojinetes de la biela y sus dos orificios de aceite, el de un seis cilindros.

Por supuesto, los dos bancos de cilindros están desplazados por la mitad del ancho del cojinete de biela y, por lo tanto, el motor es un poco más largo. Los dos motores de aviones antiguos de la historia de BMW muestran que las cosas se pueden hacer de manera diferente (Figs. 1 y 2). Aquí una biela agarra al otro, eso podría describirse por tanto como un biela madre. No hay absolutamente ninguno desplazamiento y un cigüeñal realmente idéntico.

Si ahora ha visto el bloque del motor V12 del sector de vehículos comerciales, eres razonablemente capaz de montar el motor Ferrari. Ahora reemplazamos las correas dentadas con cadenas y hemos vuelto a las imágenes de arriba. Disfruta de las diferentes vistas y la eliminación del cárter del cigueñal de cilindro.

Increíble la relativa simplicidad de un motor inusual. Después de todo, para operar además de 12 pistones también 48 válvulas. Y todo sobre una cadena de doble fila. Los motores modernos de este tipo probablemente estarán equipados con empujadores de rodillos y tiempos de control variables. Sin embargo, en vista de la discusión sobre el CO₂, la pregunta es '¿Cuánto tiempo aún?' 03/09