Tarea

El movimiento de la leva debe transmitirse directamente o con una cierta relación de transmisión a la válvula. La compensación de la holgura de la válvula hidráulica provoca un reajuste automático. Los rodillos se utilizan cada vez más en los balancines, en las palancas de arrastre e incluso en el taqué hueco, para provocar una menor fricción (pérdida de potencia) y, por lo tanto, ahorro de combustible.

El consumo de combustible para motores de gasolina puede reducirse aún más hasta en un 10% si se omite la válvula de mariposa y las válvulas se abren dependiendo de la carga del motor. Aquí, ya sea mecánicamente, por hidráulica de aceite o por sistemas electromecánicos, se cambia la relación de transmisión.

Función

Para rutas de transmisión más largas (por ejemplo, el árbol de levas inferior), se usan varillas de empuje (Figura 1). Las trayectorias más cortas entre el árbol de levas y la válvula están puenteadas con palancas basculante (Figura 2), palancas de arrastre o balancínes (Figuras 3, 4), palancas de ángulo (Figura 5) o directamente (Figura 5). En el palanca de arrastre o el balancín, el árbol de levas está en el mismo lado del punto de pivote (palanca de un brazo) que la válvula. Cuando la palanca basculante está dispuesto ambos a lados diferentes del punto de pivote (palanca de dos brazos) taqués huecos. Aumentan la superficie de fricción de la válvula a la leva y mantienen la válvula libre de fuerzas laterales mediante su guía en el cilindro. Los taqués huecos desplazados desde el centro de la leva o las pistas de leva ligeramente biseladas hacen que los taqués giren ligeramente y proporcionen un desgaste uniforme.

Por los diseños recientes incluyen las palancas de arrastre de rodillos con taqués hidráulicos, que no pertenecen aquí a la masa en movimiento y, por lo tanto, no cargan los resortes de válvula.

Además de la palanca de arrastre, el balancín (en la imagen) también puede equiparse con rodillos reductores de fricción y compensación de holgura de la válvula hidráulica. Pero para no ser parte de las masas en movimiento, esto debería montarse en el punto de pivote y descansar en la culata, lo que es difícil por razones de la construcción.