Tarea

Compensa automáticamente la holgura de la válvula. La cantidad de esfuerzo en el mantenimiento de los motores se reduce, porque un ajuste regular de las válvulas ya no es necesario. Gracias a una compensación completa del holgura de válvulas, la apertura de la válvula está optimizada y el motor es más silencioso.

Función

La culata y la válvula están hechas de diferentes materiales. Además se vuelve la válvula con el aumento de kilometraje más larga, debido a que el muelle de retroceso al final del vástago hace que golpee el platillo de válvula contra la culata. Por eso hay que ajustar la holgura de válvula con una luz entre 0,1 y 0,4 mm en motores sin compensación automática del juego de válvulas, para asegurar que la válvula cierre bien y pueda enfriar el platillo de válvula.

Con una compensación automática por hidráulica del juego de válvulas no se necesita una holgura determinada en las válvulas. Aquí llena la presión del aceite, sobre una válvula de retención un espacio cilíndrico de compensación, de donde sólo pueden fugarse pequeñas cantidades de aceite. Este diseño se encarga de compensar la holgura de la válvula.
El espacio cilíndrico de compensación puede estar con el accionamiento directo integrado en los empujadores hidráulicos, pero entonces aumentan las masas móviles. Esto se evita cuando por ejemplo el punto de giro de las palancas de arrastre se compensa por la hidráulica (imagen). Los muelles de las válvulas y las guías de las levas se cargan menos.

Algunas veces crea la compensación automática del juego de válvulas por hidráulica problemas. Menos grave es a menudo, el ruido metálico que se genera por un instante nada mas arrancar el motor. Si no para de hacer ruido, púes entonces como no sea la válvula de retención puede ser el espacio cilíndrico de compensación que pierde aceite ó el suministro de aceite que esta taponado. Aquí no se puede ajustar nada y la llamada limpieza del motor tampoco tiene pocas veces éxito. A pesar de todo se trata aquí (sólo) de la culata, donde se tiene que desmontar la tapa y posiblemente el árbol de levas también, para recambiar las correspondientes piezas.

Por cierto ha ocurrido algunas veces, que también mecánicos experimentados han desmontado la culata sin encontrar un defecto real, todo esto a causa de un mal resultado en la medición de compresión. Hubiera sido primero más efectivo de revisar los empujadores hidráulicos antes de cobrar tanto trabajo inútil al cliente. 04/09

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