Tarea

El motor de seis cilindros en línea combina una cultura de funcionamiento óptima con mayores expectativas de rendimiento sin las desventajas de los motores de cuatro cilindros sobrealimentados. Por lo tanto, uno tiene que aceptar el mayor esfuerzo de construcción y las dificultades de montaje transversal.

Función

Al igual que con el motor de cuatro cilindros, los pistones 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4 se mueven en pares, lo que significa que los procesos que ocurren en los primeros tres cilindros reflejan con precisión lo que está sucediendo en los otros tres. Esto subraya su estrecha relación con el motor de tres cilindros en línea. Desde el motor de cuatro cilindros lo distingue de que no todas los acodamientos del cigüeñal se encuentran en un plano. Cada uno está escalonado 120° entre sí. El intervalo de encendido también 120°. Teóricamente, hay varias ordenes de encendido posibles, pero en la práctica usualmente uno: 1-5-3-6-2-4.

El cigüeñal se muestra arriba también como imagen (2). Uno reconoce además del ya mencionado acodamiento en tres planos, diferencias en el ancho entre los cojinetes de biela y los rodamientos principales, en el que el rodamiento intermedio también es notable por su anchura particular. Debido a que hay un rodamiento principal entre cada dos bielas, hay 13 rodamientos deslizantes. Si se dividen, esto da como resultado 26 casquillos de cojinetes.