Common Rail es caracterizado por la presión relativamente constante en todas las partes del equipo de alta presión. La capacidad de la memoria de la línea común "Common Rail '(Figura 3) deberá ser tal que, por un lado, la presión no demasiado cae mucho durante la inyección de un inyector, por otro lado eleva no demasiado lentamente durante el arranque del motor.

La presión y el tiempo de inyección se pueden seleccionar desde la unidad de control libre y sin dependencia de una de la otra. Mediante repetido inyección piloto corta en la zona de carga parcial de hasta 0,4 milisegundos(!) puede ser apoyado el aumento de temperatura (las emisiones de óxido de nitrógeno) y la presión pico menos y un cierto movimiento del aire en el cilindro. Cuanto más la inyección es dividido, más disminuye la dureza de la combustión y por lo tanto el ruido de combustión.

El combustible para el Rail proviene de la bomba de alta presión (Figura 4), accionado mecánicamente por el motor. Como bomba de alimentación para el suministro con 3 - 6 bar, en la actualidad hay casi solamente la bomba eléctrica de tanque interno, más temprano también bombas de engranajes mecánicos. Dependiendo de la temperatura exterior coopera una instalación para precalentamiento.

La alta presión costes la potencia del motor y reduce la eficiencia. Para ciertos rangos de operación no es absolutamente necesario. Ya a partir de la primera generación, esto es reducible por la unidad de control. En condiciones de conducción, tales como el corte de combustible en deceleración, esta se puede desconectar por completo. Desde la segunda generación es regulado en el lado de baja presión.

La preferiblemente igualmente larga línea de inyección de alta presión a todos los cilindros conecta con todos los inyectores (Figura 5). La válvula de control de presión (a la derecha en el Rail en la figura 1) puede fluir de nuevo el exceso de combustible a través del radiador (sólo primera generación) al tanque. Via un sensor de presión izquierda en el Rail, la unidad de control recibe señales a control de presión. El Raíl también puede ser esférico.