Ya los primeros turbocompresores tienen un 'Wastegate'. Esto es una válvula de derivación diseñada para altas temperaturas, la que abre a la cámara de vacío según la presión que ejerce en el colector de admisión a causa del calor y con ello crea una derivación directa al sistema de escape. La presión del gas de escape sobre las paletas de la turbina disminuye y con ello la presión de carga sobre el área de admisión del motor.

La cámara de vacío contiene una membrana y un compartimiento para el muelle. La membrana presiona contra el muelle a partir de una cierta presión, y sobre un sistema de palanca abre directamente el circuito de derivación para esquivar la turbina del cargador. En automóviles de carrera se puede activar este muelle puntualmente desde del interior mediante un dispositivo de regulación. Cuando se pretensa el muelle se influye también a la presión de carga y con ello al rendimiento del motor. Con el peligro de reventar el motor. Este dispositivo de regulación puede haber influido en alguna carrera el campeonato, ganando o sin ganar.

Importante

El diseño mostrado ya no se usa en turbocompresores modernos. Actualmente (2008) existen aquí dos grupos:
- VTG-cargador para motores de gasoil,
- Regulación electrónica de la presión de carga para motores de gasolina. 05/08