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Recirculación de gases de escape



La recirculación interior de los gases del escape se logra sobre las fases de distribución con un mayor solapamiento de las válvulas. En la recirculación exterior de los gases del escape existe una tubería conectada a través de la culata o más frecuente por fuera del motor. La que entonces también se puede refrigerar. A menudo se usa la recirculación de los gases del escape con el motor diesel, porque emite más óxidos de nitrógeno.

La adición de gases del escape a la entrada de aire reduce aparentemente la eficiencia. Como esto se limita con ciertos rangos de operación es el efecto pequeño. Pero mejora la eficiencia al ahorrar al motor el trabajo de la aspiración para estos gases.

Válvulas antiguas al inicio de la tubería de conexión toma su fuerza de cierre del vacío, mientras que los nuevos tienen actuadores eléctricos. Cuando sospecha un problema con la recirculación de los gases del escape, puede cerrar la tubería de conexión completamente para comprobar si ejercen cambios. No obstante los dispositivos de control de última generación activan tal vez el modo de emergencia.









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