Tarea

Durante mucho tiempo, esta bomba ha hecho su trabajo en vehículos sin control del aire de admisión vía la válvula de mariposa. Esto no necesariamente tiene que ser un motor diesel. Hoy en día, también hay motores de gasolina sin control de aleta del acelerador. La demanda de presión negativa tiene más frecuentemente el refuerzo de freno neumático. Anteriormente, por ejemplo, ser también la cerradura de la puerta, los faros plegables y los requisitos de cambio para la tracción a las cuatro ruedas o el bloqueo de compensación.

Función

La bomba de vacío, en los modernos motores diesel, también se puede encontrar allí, donde anteriormente en el motor impulsado por gasolina, el distribuidor estaba montado. El modelo de corte abierto que se muestra arriba está montado en el extremo del árbol de levas. El reforzador del freno está conectado a la conexión larga de la derecha. Desde allí, el aire (filtrado) es aspirado y bombeado al motor. Ligeramente descentrado a la derecha están las dos garras y el eje de transmisión de la bomba.

En el centro del árbol , sellado por una junta tórica, se encuentra un orificio de aceite, a través del cual se mezcla el aceite con el aire aspirado. Proporciona la lubricación para el travesaño, que se mueve constantemente en el extremo del árbol. La fricción de las correderas en el extremo del travesaño también necesita ser lubricada. Sellan las dos espacios que cambian con la rotación. La salida de aire se encuentra exactamente debajo del árbol. En el camino a través del motor, el aire pierde nuevamente el aceite y se suministra hasta cierto punto limpiando el aire de admisión. 12/10