Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
F7 F9 



Leva



La leva debe abrir las válvulas por un camino definido en el momento correcto y cerrarlas nuevamente a cierta velocidad después de un tiempo determinado.

Las levas controlan una o más válvulas. El curso, la carrera y la velocidad de las levas controlan sus tiempos de apertura en grados de ángulo de manivela y, por lo tanto, el comportamiento operativo del motor en los rangos de velocidad individuales. Excepto en el caso de control directo vía taqués huecos, la carrera de la válvula se puede cambiar todavía a través de una relación de transmisión en el balancín o la palanca de arrastre. Como regla, el resorte de la válvula hace que la válvula se cierre si la pista de levas lo permite. Solo los controles forzados son una excepción aquí. Las levas empinadas (segunda imagen) están sujetas a un mayor estrés y permiten una apertura más temprana y posiblemente más rápida y un cierre más tarde y posiblemente más rápido.

La leva puede ser diseñado también de forma asimétrica. La Figura 3 muestra una leva normal cuya trayectoria principal es diferente a la trayectoria posterior. Si asumimos aquí una rotación en el sentido de las agujas del reloj, el diagrama de la Figura 4 muestra su carrera de válvula. Este diagrama también responde a la pregunta sobre la cantidad de grados que se indican frecuentemente para los árboles de levas deportivos. Una leva de 300° mantiene abierta la válvula a través de un ángulo de manivela de 300°. Si se abre como una válvula de entrada, por ejemplo 50° antes del punto muerto superior, se cierra 70° después del punto muerto inferior, es decir, siempre en relación con el cigüeñal. Ya se puede adivinar que dicho motor no funciona de manera óptima en el rango de velocidad más bajo ...








Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller