Tarea

Mientras que en los vehículos de cuatro ruedas del motor en línea de cuatro cilindros más bien competir con el motor en línea de tres cilindros, él hace esto en caso de las bicicletas, con algunas excepciones, con el motor V de dos cilindros de mismo desplazamiento. Aquí están las siguientes ventajas básicas que se pueden desperdiciar en casos individuales, por supuesto, por diseño del fabricante:

-	mayores capacidades rotativas y potencia de salida debido a cilindradas individuales,
-	menor peso del motor debido a su diseño compacto,
-	secciones transversales de flujo más grandes en general,
-	motor equilibrado que funciona con más y mejores igniciones distribuidas.

Función

El motor en línea de cuatro cilindros tiene el menor número de cilindros, lo que evita por completo los ciclos de ralentí en el motor de cuatro tiempos porque un cilindro siempre hace un ciclo de trabajo. Por lo tanto, este concepto de motor combina costos de construcción relativamente bajos con buena distribución de potencia y buen compensación de masas y sigue siendo el más común.

Los dos pistones externos se mueven en la dirección opuesta a los dos pistones internos. El cilindro opuesto al lado de salida de potencia en la mayoría de los casos se conoce como el primer cilindro. El resultado son las dos secuencias de ignición 1 3 4 2 (imagen arriba) y 1 2 4 3, en las que cada uno de los 1 y 4 son fijos. El cigüeñal tiene en caso del motores muy antiguos 2 cojinetes principales, más antiguos 3 y en todo nuevo 5.

Los movimientos verticales del motor son equilibrados. Sin embargo, las diferentes deflexiones de las bielas generan oscilaciones rotativas que pueden reducirse, por ejemplo, mediante ejes de ecualización. 05/08