Desde el proceso temporal, todos los seis cilindros funcionan igual. Si por ejemplo considere el ciclo de trabajo de un cilindro, por lo que funciona durante los primeros 60° con otro y durante los últimos 60°. En el período interino, él solo acciona el motor durante 60°. Se habla también de 120° de distancia de encendido.

El cigüeñal es muy similar al del motor de seis cilindros en línea, excepto que los cojinetes de biela se distribuyen de manera diferente y pueden faltar contrapesos. Por lo tanto, las dos primeras muñequillas en el motor en línea están en la parte delantera y en la parte trasera. Pero también en esto, dos están dispuestos a la derecha e izquierda, dos arriba a la derecha y abajo a la izquierda y dos arriba izquierda y abajo a la derecha.

Por cierto, ambos motores no difieren en su fuerzas de masa y momento. Por lo tanto, el mayor esfuerzo de construcción del motor boxer no está justificado realmente. Sólo tiene sentido en la instalación longitudinal debido al diseño considerablemente más corto, en Porsche con poco voladizo de la cola y en Subaru con poco voladizo frontal. Con el motor central, se pierde menos espacio entre los ejes. Una segunda ventaja sin rival es el bajo centro de gravedad del vehículo.

El cigüeñal con acodamientos en tres planos permite los movimientos de los pistones individuales. Por tres pistones opuestos se mueven uno hacia el otro o alejados uno del otro. El cigüeñal se monta generalmente siete veces. Un ejemplo del orden de encendido: 162435. 04/09