Tarea

El motor V en línea de cinco cilindros es más adecuado para el montaje transversal porque es más corto que el motor en línea correspondiente y, sin embargo, debido a que solo tiene una culata, no es apenas más caro de fabricar que un verdadero motor V.

Sin embargo, el VR-5 representa la solución parcial de un viejo problema de cinco cilindros a través de su serie más corto en comparación con el R-5. Esto tiende a vibraciones desagradables en un cierto rango, generalmente no alcanzado por el rango de rpm del motor diesel. Son más fáciles de manejar en motores más cortos que en motores más largos.

Función

Los cilindros individuales están dispuestos ligeramente desplazados entre sí en un bloque de motor. Esto solo es posible porque la línea central de los cilindros pasa afuera en el centro del cigüeñal. Como resultado, no es posible un desplazamiento axial específico de los pistones. Además, se crean canales desiguales a las válvulas. A pesar del estrechez relativo en la culata, este motor también está disponible con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. 07/13