Tarea

Cualquiera que piense que la historia de los motores de combustión comenzó con el motor de gasolina olvida aproximadamente 100 años de historia de la máquina de vapor y el precursor inmediato, el motor de gas atmosférico. En realidad debería ser un motor de cuatro tiempos ya en 1862, pero la técnica de compresión de la mezcla de aire y gas aún no está tan lejos. Así que en 1864, en el taller fundado por Nicolaus August Otto junto con Eugen Langen, el motor de gas atmosférico se mejoró en primer lugar durante tres años. Él basado al motor de gas de alumbrado desarrollado por Lenoir en París 1860.

Función

Con la máquina de vapor tiene lugar la combustión y con ello la generación de presión afuera del cilindro y su pistón, en el motor de combustión sin compresión dentro. Del más tarde inventado motor de gasolina se diferencia, por la falta del mecanismo de manivela y el ciclo de compresión. Un pistón en su cilindro vertical se encuentra en el punto muerto inferior. Se eleva un poco el pistón y por debajo de él fluye al espacio del cilindro una mezcla de aire-combustible o gas luminiscente. Al encender la mezcla se mueve el pistón hacia el punto muerto superior. Con él se mueve una barra larga de forma rectangular, la que está dentada por un lado. Con esto se acciona un piñón engranado y sobre una rueda libre también el gran volante de inercia y una transmisión por correa.

La rueda libre facilita al pistón y el piñón que puedan retroceder a la posición de inicio sin molestar el movimiento continuo del volante de inercia y la salida de fuerza. La cámara de combustión disminuye con ello aproximadamente una décima parte. Sólo entonces se introduce mediante un fuelle la mezcla de combustión y se enciende. Así se explica su nombre, al funcionar realmente por fuera del ciclo de trabajo casi exclusivamente sin presión. La combustión no suena tan uniforme como con el motor de cuatro tiempos, porque las igniciones individuales sobresalen significativamente el margen del sonido. 01/10