Se ha presentado como estudio ya en 2018, la producción en serie comienza ahora. Daimler indica una autonomía de 'hasta' 400 km si se instalan cuatro paquetes de baterías de 105 kWh cada uno. También puede pedir los eActros con solo tres paquetes. Además del peso, las razones de esto también podrían ser los altos costos de los eActros. Se rumorea que el precio casi se ha triplicado en comparación con el Actros normal.

Es más probable que las posibles ventas se limiten a entregas nocturnas y empresas municipales. Después de todo, la interfaz no muy simple para un posibilidad de utilizarlo como camión de la basura ya debería estar lista. En general, se han conservado tantas funciones del Actros con motor de combustión como sea posible. Incluso la caja delantera tiene la forma de un motor diesel de camión.

Los dos motores eléctricos integrados en el eje trasero proporcionan cada uno una potencia continua de 330 kW y una potencia máxima de 400 kW. Desafortunadamente, no conocemos su par para poder explicar tal vez la tarea de la transmisión integrada de dos velocidades. El chasis de las camiónes de plataforma será el mismo que en el Actros. Sin embargo, su carga útil estará limitada por la batería de tres toneladas.

Esa es la razón por la que casi solo vemos vehículos de tres ejes, después de todo, todos ellos equipados con suspensión neumática. Desafortunadamente, solo aprendemos de ellos el peso total permitido de hasta 27 toneladas. Las distancias entre ejes son de 4 a 5,5 m. Supuestamente, la corriente continua se puede cargar con hasta 160 kW, pero eso no funciona del todo con los 60 minutos de 20 al 80 por ciento mencionados por el fabricante.