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Ciclo de escape



Temperaturahasta aprox. 700°C (motor diesel)
hasta aprox. 900°C (motor gasolina)
Presión5 - 3 bar (motor gasolina)
un poco más alto (motor diesel)

El pistón va de punto muerto inferior a punto muerto superior. Los gases escapan por sobrepresión.

El proceso de trabajo animado.

Tarea

En el ciclo de escape, la mezcla quemada debe dejar el cilindro lo más completamente posible (a excepción de la recirculación interna de los gases de escape) y con bajas pérdidas.

Función

También tiene una duración como el ciclo de admisión es más largo que un medio revolución del cigüeñal. Se inicia antes del punto muerto inferior mediante apertura de la válvula(s) de escape y termina al final de la interaccion de válvulas después de el punto muerto superior. La mezcla quemada es mueve tan pronto como sea posible para el sistema de escape. Hacia el final deberá ayudar a una velocidad óptima de los viejos gases, de aspirar los nuevos gases frescos.

Si los gases frescos tienen el espacio lleno a la válvula de escape, esta debería cerrar en realidad. Pero esto sólo funciona en el rango de velocidad del par máximo por perfectamente. Sin especial ajuste de carrera de la válvula o ajuste del árbol de levas el gas fresco revierte de nuevo debajo de este rango de velocidades, mientras que por encima es aspirado en demasiado poco. 09/11

Razones para abrir antes de punto muerto superior y cerrar a punto muerto inferior
La columna de gas es relativamente lenta.
Alcanza su mayor velocidad alrededor de un tercio antes del punto muerto inferior.
Los gases viejos ayudan a absorber gases frescos.
Las válvulas de elevación accionadas por levas se abren/cierran relativamente lentamente.
El aceite que ingresa a la cámara de combustión desde el cárter de aceite es expulsado durante el ciclo de escape.





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