Al tratar de diseñar una suspensión que sea tan simple, barata y ahorradora de espacio como sea posible, especialmente para el eje delantero, casi inevitablemente se encontrará con el eje del amortiguador McPherson. La forma elegante en que la guía de la rueda pasa por el árbol de accionamiento se puede ver en la Figura 5. Como un desarrollo adicional de la suspensión de barra transversal doble se omite aquí, la biela transversal superior y la guía de la rueda transferir parcialmente al amortiguador. Luego se dimensiona en consecuencia, por ejemplo con un vástago de pistón más grueso. Termina con el llamado cojinete de domo, que permite la rotación del amortiguador completo. El resorte helicoidal existente en la mayoría de las veces también se pivota completo con los movimientos de dirección. En lugar de un resorte enrollado alrededor del amortiguador, también es posible una suspensión de barra de torsión en la biela transversal inferior restante. Luego hablamos de una 'pata telescópica'.

La característica especial del eje de pata telescópica de McPherson es el cojinete de la rueda directamente conectado a la carcasa del amortiguador. Si esto se hace con tornillos (Figura 4), el ángulo entre ambos puede ser ajustable. A propósito, el eje de pivote es independiente del eje del vástago del pistón. Esto conecta el medio de los Domlagers arriba con la cabeza de bola en la biela transversal debajo. Su dirección generalmente se puede ver en el resorte helicoidal, que está dispuesto como se muestra aquí en la Figura 2, generalmente oblicuo al amortiguador. La biela transversal inferior aún puede ser reemplazado por un simple brazo de dirección (Figura 6). La segunda parte forma el estabilizador, que está atornillado directamente a esto. En las otras imágenes, tiene su propio manillar al biela transveral respectivo.