Todavía se puede encontrar en esta construcción, presionado por dos mitades de chapa y soldados por puntos. Mientras tanto, una biela transversal es fabricado en aluminio (abajo). Esto protege contra la corrosión y es - doblemente importante a la suspensión de la rueda - más ligero. Antes de eso, se forjó a partir de acero y era más pesado y más complicado.

Aquí ya es al menos la segunda generación de cojinetes de goma en el trabajo. Como se puede ver en el cojinete giratorio izquierdo, que está diseñado para cierto ángulo de torcedura. En el primer plano (Haga clic dos veces) se puede ver, que el caucho vulcanizado en los movimientos de 'patear' derecha-izquierda más suave de lo que es como arriba-abajo. Diferente movilidad en las cuatro direcciones es frecuentemente el caso en el chasis.

Más alto en la biela transversal, vemos la grabación para el conjunto de soporte intercambiables (cabeza esférica). Después de darles forma, esta es probablemente la biela transversal izquierda de un eje McPherson. En caso de ser posible caer correcciones a la biela transversal, así ser realizado a través de orificios oblongos para el montaje de los conjuntos de soporte o moviendo la fijación completa de las bielas transversales.

Estabilizador como parte de la biela transversal

Parece justificada para preguntar si la segunda imagen muestra realmente una biela transversal? Por supuesto, es sólo una parte de ella. La otra parte está hecha del estabilizador. Él tiene en su extremo un hilo y se atornilla en la casquillo apoyados en goma a la derecha de la cabeza de la bola. Él tiene en su extremo un hilo y se atornilla en la casquillo apoyados en goma a la derecha de la cabeza esférica. Junto con la pata telescópica esta biela transversal es probablemente la suspensión delantera más simple posible. 10/10

La biela transversal es una parte típica de la suspensión independiente

Presionando la antigua junta de soporte

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