Tarea

Según dimensiones, ubicación y hasta incluso sobre la forma que tiene la carcasa se podría tratar de un motor transversal con una transmisión de tracción delantera. Sin embargo es la construcción interna en comparación a la transmisión automática muy diferente. La impulsión híbrida se ocupa aquí aparte de las tareas del motor de arranque y alternador, también de la transmisión. Se crea adicionalmente una transmisión automática sin escalonamiento. La aceleración tan pobre que tiene el motor de combustión pequeño para mantener el consumo bajo, se mejora un poco mediante el ahorro de peso con el uso de materiales ligeros y sobre todo conectando el motor eléctrico adicionalmente. En la velocidad máxima resulta la resistencia baja al aire del vehículo muy efectiva.

Función

El motor se brida a la izquierda de abajo y acciona el portador del engranaje planetario simple (punto verde). El rotor del motor eléctrico (punto rojo) esta conectado con el piñón de engranaje interno de este engranaje planetario y con la cadena de mando hacia la transmisión final y el generador 1 (punto azul) se conecta al piñón central. La característica excepcional del motor es la válvula de entrada con apertura variable, con una relación de compresión de hasta 13:1 modificable. Con esto se puede reducir el consumo del motor al conducir y sin darse cuenta se integra la distribución de la fuerza. También los frenos del sistema de recuperación de energía están optimizados para generar bajo consumo, porque al frenar de manera moderada no se frena sobre el freno sino sobre el generador.
Esto y la interacción entre motores y generadores se controlan automáticamente por el ordenador. La única intervención que es posible es el forzar la impulsión eléctrica, lo que solo es posible bajo ciertas condiciones (solo hasta 45 km/h como máx.), y con el freno de motor al conducir cuesta abajo. Todas las relaciones de transmisión se forman sobre la interacción de los tres componentes principales, incluso la marcha atrás. Esto también evita, la actualmente suma completa del par motor entre ambos motores de diferente trabajo como el de combustión y el eléctrico, tal vez por precaución a la trayectoria de fuerza conectada adicional. 06/08