Si presiona el pedal del acelerador mientras el motor diesel está funcionando, generalmente se inyecta más combustible. La bomba de inyección en línea regula la potencia entregada por el motor diesel a través de la cantidad de inyección. Si es necesario, esto se lleva a producción cero cuando se alcanza la velocidad final permitida y garantiza una velocidad de ralentí estable.

El control de cantidad ocurre cuando, a través del pedal del acelerador, los pistones se tuercen. Este proceso es monitoreado por el gobernador centrífugo. Los pistones de los elementos individuales de la bomba son accionados por el árbol de levas de la bomba de inyección y siempre realizan la misma carrera. Las diferentes caudales en los diferentes estados operativos del motor diesel se logran mediante ranuras y bordes fresados en los pistones. El borde de control inferior en el pistón del elemento de bomba está dispuesto inclinado, de modo que dependiendo de la rotación, el final de explotación se alcanza tarde o temprano (imagen derecha). Todos los pistones están conectados mecánicamente a una barra de control que, mediante un movimiento de un lado a otro, gira uniformemente todos los pistones a pesar del movimiento de la carrera y por lo tanto la cantidad de inyección puede cambiar (imagen izquierda). El pedal del acelerador y el gobernador centrífugo con una relación de transmisión pequeña en ralentí y una relación de transmisión alta a plena carga actúan sobre esta barra de control.

Los resortes de control final permiten que el gobernador centrífugo desplazar la velocidad final en cada posición del pedal del acelerador para mover la barra de control hacia el caudal cero. Los resortes mucho más débiles de ralentí pueden compensar las fluctuaciones de velocidad en el reposo del pedal del acelerador.