Tarea

Constantemente combustible fresco a la bomba de inyección del distribuidor para suministrar y filtrar. Para eliminar todo el aire existente del sistema de inyección.

Función

Desde el depósito llega el combustible a un filtro particularmente fino de poros. Este protege las piezas del sistema de inyección fabricadas con alta precisión (tolerancias de milésimas) contra daños. Seguimos con la bomba de paleta de adelante situada sobre el eje de la bomba. El filtro se encuentra en contraste a la bomba de inyección en línea en el lado de succión de la bomba de alimentación. La válvula reguladora de la presión que se encuentra justo detrás se encarga junto con el estrangulador en la tapa de la bomba de regular la presión interna. Esta presión es de 1 a 7 barios según las rpm y carga del motor. Por el interior de la bomba se divide la corriente del combustible. Mientras que una pequeña cantidad entra en la parte de alta presión, retorna la mayoría del combustible sobre el conducto de retorno hacia el depósito de combustible. De esta manera puede seguir fluyendo combustible fresco hacia la bomba de inyección, porque en el interior de esta pueden ejercer hasta 80° C de calor según el estado operativo.

Importante

Ambos tornillos con y sin estrangulador en la parte superior de la bomba de inyección rotativa se pueden intercambiar. Pero entonces se absorbe muy poco combustible y no se crea una presión interna en la bomba. 10/09