Busca

E-Mail

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z





 Libro

 Formulario




Bloqueo del diferencial



Tarea

Los dos ruedas motrices o ejes de transmisión para conectar entre sí a grandes diferencias de velocidad y para distribuir el par iniciado de manera uniforme.

Función

Uno difiere al cien por cien bloqueos del diferenciales y diferenciales de cierre automático (por favor, haga clic!). Cuando el al cien por cien bloqueos del diferenciales bloqueo, el conductor puede decidir por sí mismo. Via uno manguito de desplazamiento es la cesta, en la que están montados los piñones, conectado con el accionamiento a la derecha. Este embrague de garras sólo puede ser conectado ya sea a gran deslizamiento en las ruedas de tracción o en la marcha recta.
Un bloqueando automático en el diferencial se puede realizar mediante la división de la cesta y la instalación de un embrague multidisco. Para el número de revoluciones desigual, las dos mitades de la cesta se pueden mover en la dirección opuesta y esta por lo tanto este extiende. El embrague multidisco engancha y limita las diferencias de velocidad.
Bloqueos de edad avanzada con embragues de discos múltiples accionados por resortes deja de tener efecto después de unos pocos miles de kilómetros.

Bloqueos influenciable electrónicamente se han desarrollado, entre otras cosas, para apagar el bloqueo en el control de ABS. Aquí, el embrague de discos múltiples se embragado mediante un sistema hidráulico controlado electrónicamente.
El número de posibles bloqueos depende del número de diferenciales existente. Con tracción delantera o tracción trasera máximo uno con cuatro ruedas máximo tres.

Efecto de bloqueo 50% significar ...

Rueda con más agarre transmite ...

75% del par.

Rueda con menos agarre transmite ...

25% del par.

La diferencia entre los dos ...

corresponde a 50% arriba mencionado.

Impressum