Aufgabe

Diese Bauart der Kupplung kommt bei Frontantrieb mit Quermotor vor. Sie braucht weniger Platz als die herkömmliche Kupplung mit Ausrücklager innerhalb der Kupplungsglocke in gedrückter Ausführung. Dadurch sind größere Motoren als z.B. Vierzylinder-Reihenmotoren möglich. Als kleiner Nebeneffekt kann das Ausrücklager ohne Getriebe- oder Motorausbau gewechselt werden.

Funktion

Das Ausrücklager wird außen am Getriebe angeordnet und betätigt die Kupplung über eine Druckstange. Bei dieser Kupplungsbauart ist der Kupplungsautomat motorseitig und das Schwungrad getriebeseitig angeordnet. Über die Druckstange und einen Teller wird das Innere der Membranfeder nach links verschoben. Der Druckring bewegt sich ebenfalls nach links und gibt die Kupplungsscheibe frei. Der Rest ist gleich der gedrückten Ausführung.

Wichtig

Die Konstruktion kommt hauptsächlich bei VW-Quermotoren vor. Hier kann sich in Verbindung mit dem Sechsganggetriebe das von außen erreichbare Lager in axialer Richtung lösen. Das führt zu Schwierigkeiten beim Gaswechsel bzw. -einlegen. Ein speziell angefertigter Deckel statt dem aus Kunststoff kann das Lager an seinem äußeren Ring festsetzen.