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Xiaomi YU7
Ahora es el SUV de la berlina SU7, algo confuso, sobre todo porque no tiene el aspecto típico de un SUV. Esto se debe a la altura relativamente baja, que por cierto es la única dimensión que es menor que la del Modelo
Y utilizado para la comparación.
Los probadores lo comparan más bien con el Ferrari Puresangue o, por la parte delantera, con un Porsche Taycan y, por la parte trasera, con un Aston Martin. Pero quien quiera saber algo sobre los precios,
seguramente encontrará lo que busca en Tesla con una cierta reducción.
Sí, el interior lleva la etiqueta 'minimalista', al igual que en Tesla, pero, salvo por la falta de pantalla detrás del volante, no es en absoluto comparable. Quizás también el volante con las dos ruedas de ajuste de aspecto
algo diferente, pero después de eso se acaba todo.
Sí, las manillas de las puertas se pliegan hacia dentro manualmente, pero después no solo se activan eléctricamente las cerraduras, sino que una cierta fuerza vuelve a cerrar las puertas. La pantalla central es más
grande, los materiales son aún de mayor calidad y todo el interior presenta un acabado de primera clase.
BMW se lamentará, porque aquí ya se ha hecho realidad la idea del iX3 de utilizar toda la barra situada debajo del parabrisas. Y, como es habitual entre los chinos, parece que realmente se puede proyectar todo
allí.
Entonces ya no es tan complicado como en Peugeot mirar por encima del volante. Y luego los asientos: reclinables hacia atrás como asientos de descanso, incluso con reposapiernas adicional para el copiloto. Y, por
último, el techo de cristal, que se puede tintar hasta quedar negro.
Otro punto destacado es el maletero delantero, que se puede abrir de diversas maneras, incluso desde el exterior, y que es enorme a pesar del motor presente en la parte delantera de cada YU7, además de estar
equipado con un desagüe para líquidos. Al parecer, tanto el capó delantero como el trasero son eléctricos.
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