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1973 VW Passat B1




Cuando la necesidad era mayor, el nuevo CEO Leiding de la subsidiaria Audi recurrió a su tecnología probada. Así es como nació un Audi 80 hatchback de Giugiaro y se llamó Passat. De ahora en adelante, este nombre está más asociado con la tecnología VW que con los vientos cerca de los trópicos del ecuador. Posteriormente se construyó una nueva planta en Emden para este nuevo automóvil.

Todos los empleados de VW finalmente tuvieron que lidiar con la refrigeración líquida, a pesar de que había tal un automóvil con el K 70. Sin embargo, no fue tan exitoso. En principio, el motor Audi existirá en innumerables variaciones más allá del siglo. El know-how de DKW y Mercedes está en los motores de Audi. Eso los hizo económicos y poderosos. La tecnología de freno con división de circuito de freno diagonal también era nueva para VW. Esto provoca el radio negativo del rodillo de dirección.

El gran éxito para el VW Passat solo se produjo con el aparecimiento del Variant en 1974. Apenas había un auto que fuera tan alabado por los probadores. En ese momento tenía exactamente las dimensiones correctas dentro y fuera. Era ideal para familias y aún soportable en los costos. De ahora en adelante, más de la mitad de todos los vehículos de esta serie se entregaron como coche familiar.


En 1977 hubo una renovación (imagen de arriba) que distanciaron ópticamente el automóvil del Audi 80. Al mismo tiempo, el Passat apareció con el primer motor diesel de 50 hp, que consolidará aún más su reputación y garantizará una mejor economía.











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