No debería mosquearse por pequeñas cosas, entonces tiene la oportunidad de entusiasmarse con el ID.3. ¿Debería ser esa vez que VW entra al mercado muy tarde y luego toma la delantera? Dependerá principalmente de lo que esté disponible este año y no mucho menos en el próximo.

Echamos un vistazo al nuevo configurador y como la batería más pequeña aún no existe, elegimos dos modelos básicos, ambos lo más económicos posible, uno con la batería mediana y uno con la batería grande. Una cosa por adelantado, el ID.3 con la batería media, que se muestra arriba, se parece mucho a un mouse gris.

Ahorrar significa desistir de algo, por lo que debe contar con cubiertas de rueda más simples en llantas de acero y también faltan las áreas blancas en el pilar C. Pero mire los precios arriba, actualmente aprox. 26.000 € + traslado y matriculación para un coche con capacidad de batería de 58 kWh, 32.000 € (sin prima ambiental estatal) por 77 kWh.

Para un Model 3 de Tesla, usted tiene que transferir 43.880 € por ahora, en lo cual la prima ambiental estatal aún no está incluida. Pero esa no es una versión 'Long', sino una 'Standard Range Plus'. Por el momento, solo el modelo 3 con dos motores está disponible en una versión similar a la con la batería grande de VW por aproximadamente 53.000 €. Es que cualquier diferencia?

En realidad, debería preferir modelos con la batería más grande posible. ¿Por qué? De todos modos, la capacidad de la batería disminuirá con los años y probablemente solo el modelo más grande tendrá éxito en la venta. También carga más rápido. Por cierto, la autonomía eléctrica indicada de Tesla y VW es prácticamente idéntica.

Sin embargo, el Model 3 probablemente aún se cargará mucho más rápido. VW intenta contrarrestar las ventajas de la red única de sobrealimentadores Tesla con una tarjeta de carga de uso bastante universal. Actualmente, esto lleva a un precio muy bajo para Ionity y estaciones de carga públicas, pero está vinculado a tarifas mensuales.

Por cierto, la batería grande también se puede cargar durante la noche por alrededor de 0,30 € en casa. En VW ya sabían que esto no era posible con el enchufe Schuko y cobran 170 € adicionales (!) por este cable. No, carga en tres fases y reserve las tarifas baratas de carga rápida durante los meses de vacaciones.

Así que uno acerca mucho a las cualidades del Model 3, especialmente porque la carga adicional a través de un gran portón trasero y el gran interior del ID.3 ganan la comparación. El resultado es un empate en el tablero de instrumentos, porque el VW no puede seguir el ritmo de la gran pantalla central del Tesla, pero tiene una pequeña pantalla adicional que se puede ajustar con la dirección.

Sí, el Model 3 tiene el motor más potente, acelera mejor y es mucho más rápido, pero ¿quién necesita realmente más de 150 kW (204 CV) y 160 km/h en la autopista? En cualquier caso, debe tener cuidado con los datos de rendimiento de los coches eléctricos, ya sea que no solo estén disponibles durante un breve período de tiempo (potencia máxima).

Por cierto, vemos el hecho de que el ID.3 con la batería grande solo está homologado para cuatro adultos, una ventaja para quienes ya no necesitan más. En este caso, se puede concluir sobre la tasa de resorte más confortable posible. Y tal vez en VW encuentre una forma de colocar al menos tres niños en la parte trasera.

Como puede ver, independientemente de las contramedidas que todavía se le ocurrir a Elon Musk, predecimos un gran futuro para el ID.3. Solo tiene que producirse rápidamente en las cantidades habituales de VW, y la calidad no debe verse afectada. Como dije, no sería la primera vez que VW logra hacer esto.