*Transmisión de cambio directo (+ 1800 euros)

Es posible que la dirección no esté diseñada para un movimiento rápido. Puede llevarlo relajado de vacaciones o en el aparcamiento y, dado que en realidad fue diseñado para tracción total, también pueden ser caminos forestales debido al mayor distancia al suelo, si se le permite conducir allí.

Aparte de los valores de CO₂ ligeramente más bajos, no ha cambiado mucho técnicamente. La reestilización clásico se utilizó aquí en el verdadero sentido de la palabra. Las luces antiniebla redondas que alguna vez fueron distintivo se han deslizado hacia abajo de manera menos espectacular, ahora son cuadradas y están dispuestas a la perfección en la parte inferior del frente.

Ahora hay luces diurnas bi-xenón y LED, luces traseras exclusivamente en esta tecnología, basada en el Polo con efecto túnel debilitado. El nombre bien elegido se ha mantenido mientras el modelo se ha dividido. La variante que se muestra a continuación en la segunda parte del video ahora tiene el nombre adicional 'Outdoor'.

Por supuesto, también puede utilizar la otra variante fuera de la casa. Lo único que falta es la protección contra empotramiento, las molduras laterales o los umbrales y, a veces, la tracción total. Por cierto, esto se ha incrementado electrónicamente y es particularmente impresionante junto con la transmisión de doble embrague.

Los dos motores de gasolina más débiles no están disponibles con tracción total. Sin embargo, la transmisión manual directa está disponibles opcionalmente, independientemente de que se trate de un motor de gasolina o diésel, o si lo tiene tracción delantera o de tracción total. Sin embargo, solo el motor de gasolina más potente tiene tracción en las cuatro ruedas y solo está disponible de esta manera.

Hasta ahora, todavía puede pedir todas las variantes con el equipo más simple. Eso llega a su fin con el segundo motor diésel más potente. Sin embargo, es posible aquí y en motor mas fuerte la segunda de un total de 4 (!) variantes de equipamiento.

De nuevo, esto solo está disponible con tracción total. Es interesante que el motor diesel más pequeño solo tenga una transmisión manual directa de siete velocidades y el siguiente más fuerte solo tiene cinco marchas manuales. Pero también es 3.200 € más barato. Ecología cara.

Cualquiera que piense que Skoda es una marca barata debe tener aún más cuidado aquí. Hay muchos paquetes de equipos y, sobre todo, una política de combinación confusa basada en precios básicos bajos con precios adicionales altos. Para esto, sin embargo, la calidad, por ejemplo, del interior de cuero está muy bien, incluso si no se aprecia probablemente no al revenderlo.

En general, el Yeti es un automóvil equipado de manera convencional con una posición de asiento elevada, también como tracción delantera, y un maletero variable gracias al ajuste del asiento trasero. Es cómodo a pesar del buen rendimiento del chasis, con poco ruido de rodadura y cualidades conocidas, por ejemplo de los motores diésel VW.