Ya es la cuarta generación, pero uno realmente tendría que agregar (de la era moderna de 1996), porque ya había desde 1959 cuatro generaciones Škoda Octavia, la primera con transmisión estándar, la siguiente con motor trasero. Él es el éxito de ventas de hoy, pero en realidad es aún más el coche familiar, que está incluso por delante de sus competidores en su segmento.

Hay, como en el nuevo VW Golf, un total de seis motores de combustión pura para elegir, tres de gasolina y tres de diesel. Los motores de gasolina son de 1 litro de tres cilindros y 1.5 o 2.0 de cuatro cilindros. Dos litros tienen los tres motores diesel en diferentes niveles de potencia. Todos los autos grandes están opcionalmente equipados con transmisión de doble embrague, el que tiene motor de gasolina y los dos motores diesel más potentes también con 4x4, que siempre se combina con DSG.

El cuatro cilindros de 1.1 y 1.5 litros también se puede pedir como un híbrido suave. Este último también está disponible con gas natural, ubicado en términos de potencia entre los dos híbridos suaves. Y finalmente, el híbrido enchufable basado en el motor de gasolina de 1.4 litros un poco más antiguo. Por supuesto, todos estos motores también están disponibles en el coche familiar.

El nuevo finalmente tiene la tan esperada combinación de ambos faros en un lado hasta la parrilla del radiador modificada. Sus esquinas se corresponden claramente con el extremo de los ganchos, que forma las luces diurnas en cada uno de los dos faros. Siempre emiten luz LED, opcionalmente incluso luz de matriz. Abajo, hay similitudes con el Superb. En general, el Octavia con sus valores internos de esto no está muy lejos.

Con sus seis bordes longitudinales, el capó ahora es más agudo selectivo. Las superficies escalonadas y bastante planas aparecen a los lados inferior. El portón trasero sobresale un poco más atrás, oculta hábilmente las luces de la matrícula y la cámara de marcha atrás. Todo parece más ordenado, pero la luz trasera LED es diferente de la luz diurna en el frente. Los cuerpos de vidrio internos aparecen bellamente tridimensionales hacia el frente.

Y toda la confusión sobre el posible tubo de escape el nuevo Octavia no participa. El sistema de escape simplemente termina antes de llegar a la cobertura oscura más baja. Tambien el interior es más ordenado, pero a expensas del manejo de calefacción inusual. Por otro lado, uno no falta el brazalete del volante. 11/19