2025 Seat Ibiza
Sería ya la quinta generación. Es sorprendente que se vuelva a revisar. Por supuesto, por motivos económicos, esto no es excesivo. Los fabricantes que quieran invertir poco deberían al menos empezar por la parte
delantera.
La nueva parrilla del radiador es algo más ancha y el diseño de los faros varía según el equipamiento, aunque siempre son LED. La nueva parte delantera tiene un aspecto interesante, justo en el
límite de lo exagerado. Bien ocultos, los faros antiniebla, siempre de serie.
Al igual que en la parte delantera, la parte trasera también cuenta con tecnología LED, pero, de nuevo, es imprescindible consultar con detalle el equipamiento en 'FR' (Formula Racing). De los cinco motores, solo los
dos inferiores están disponibles en el equipamiento básico, mientras que el más potente solo está disponible con la 'FR' en el lateral y en la parte trasera.
Es sorprendente que, aunque el modelo básico tenga llantas de aleación, ni siquiera cuente con un sencillo sistema de aire acondicionado. También hay que renunciar al respaldo del asiento trasero dividido en 1/3 y 2/3
y al filtro de polen. En ese caso, los 1240 € adicionales podrían merecer la pena.
En cuanto a los motores, se ve claramente que el más pequeño no es precisamente el más económico y que los de mayor cilindrada desarrollan un buen par motor incluso a bajas revoluciones. Nuestra elección sería
claramente la segunda más débil.
| Al final, se llega al ámbito de los coches eléctricos más baratos. |
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