Suplementos de Jürgen Adler

Mientras que el cuerpo de plástico ya se desarrolló en 1954, su producción en serie comenzó solo en 1958. El cuerpo de plástico nace por necesidad de falta de acero. De lo contrario, uno se hizo cargo de gran parte de la tradición de la preguerra de las fábricas de DKW en el VEB Sachsenring. En primer lugar, estaba el motor de dos tiempos de dos cilindros refrigerado por ventilador de 500 cc y 13 kW (18 CV) a 3750 rpm y una compresión de solo 6,7:1. En 1969, la compresión se aumentó a 7,6:1 y la potencia incrementado al aumentar el desplazamiento en 100 cc a 19 kW (26 CV) a 4200 rpm. Técnicamente notable fue la entrada controlada a través de la corredera giratoria en el cárter del cigueñal.

El torque fue transmitido, en circunstancias inusuales para ese momento, transmitido a través de articulaciones de bisagra a las ruedas delanteras. La suspensión fue a través de barras transversal doble, cada uno con un medio resorte de hojas como brazo de dirección superior por cada lado. Una dirección de piñón y cremallera hoy aún moderna con barras de acoplamiento inusualmente largos y amortiguadores telescópicos redondearon la construcción. En esta construcción se cambió durante todo el tiempo de producción solo la caja de cambios (sincronización completa) y la potencia del motor. Permaneció con los frenos de tambor delanteros, pero en disposición dúplex. Los ejes de transmisión estaban equipados al menos con juntas de velocidad constante. 07/18