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2020 Panamera
La gama de precios se ha ampliado aún más tras el lavado de cara tras cuatro años del Panamera 2. Sin embargo, también hay diferencias en cuanto a la potencia. El turbo ha ganado 59 kW (80 CV), el único de los cuatro
que también se denomina «turbo» o, más bien, «Turbo S». En cualquier caso, ya ha demostrado su rendimiento en el circuito Nordschleife con un nuevo récord de 7:29,81 minutos para las berlinas de esta clase.
El aumento de potencia del motor turboalimentado es resultado de una mayor presión de refuerzo procedente de turbocompresores modificados. Por lo demás, solo hay novedades en los valores del 4S E-Hybrid. Ahora
cuenta con una batería con 17,9 kWh brutos y un motor eléctrico de 100 kW (136 CV). El resultado es el impresionante rendimiento del sistema indicado anteriormente. Según el WLTP, esto debería permitir recorrer hasta
54 kilómetros en modo puramente eléctrico.
El paquete deportivo ahora corresponde al equipamiento de serie, pero vuelve a haber una versión opcional. Y también se ha rediseñado la parte delantera del Turbo. Sin embargo, los cambios solo afectan a la parte
inferior del frontal. Por lo demás, todo sigue igual. Las llantas están disponibles hasta 21 pulgadas. En el Turbo S, los frenos cerámicos vienen de serie. El Sport Turismo, por cierto, no tiene el alerón trasero desplegable
en dos o tres partes.
La banda luminosa continua parecía tan importante para muchos aficionados que Porsche se vio prácticamente obligada a hacerla realidad. Al menos se mantiene la señalización intermitente y se renuncia a la luz que
ilumina desde dentro hacia fuera. También son posibles luminarias con cristal transparente saliente y óptica de puntos. El difusor también ha cambiado, pero sigue siendo agradablemente discreto.
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