Ha existido desde 2014. Después de cuatro años recibió un lavado de cara. Así que Porsche podría haberse tomado un poco más de tiempo. Pero ahí es donde la revolución eléctrica presuriza el motor de combustión interna. Uno no sería Porsche, con un retorno sobre las ventas de más del 15 por ciento todo el tiempo, excepto el año pasado, si uno no encontrara una solución.

El Macan totalmente eléctrico probablemente ha estado en desarrollo durante mucho tiempo. Por lo tanto, no se invierte demasiado dinero en el lavado de cara prematuro, que en realidad debería realizarse para una nueva generación un año después. Por ejemplo, no existe una versión híbrida que presumiblemente tendría muy pocos beneficios en relación con el esfuerzo.

Una cosa es cierta, el Macan con motor de combustión está en sus últimas etapas, pero seguirá construyéndose durante bastante tiempo para los entusiastas de Porsche de hierro fundido, también en paralelo con el próximo Macan eléctrico. Las dimensiones siempre han sido las mismas. En términos de motores, solo ha cambiado el rendimiento de nivel de entrada del cuatro cilindros.

El Macan S tiene que frenar la eficacia de su motor a favor del GTS, por lo que hay margen entre par y especialmente potencia. Esto lleva a la situación peculiar de que, de todas las cosas, el modelo superior tiene menor emisiones de CO₂ y, por lo tanto, un consumo incluso menor que el modelo más pequeño.

Y observa con qué cuidado se eligieron los tamaños de neumáticos para que el modelo más grande, respectivamente, reciba siempre un poco más. Solo se puede decir 'jerarquía sofisticada'. Y cómo puede lograr una apariencia significativamente diferente desde el frente con cambios relativamente económicos, por ejemplo, es notable.