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1981 Porsche motor de aviación
Ya en 1955 existía un motor aeronáutico Porsche, basado entonces en el motor de 1,6 litros del 356. Esta vez, sin embargo, las condiciones son mejores, ya que se dispone de una relación peso/potencia mucho más
favorable. Como es bien sabido, este es uno de los parámetros más importantes para un motor de avión, ya que éste tiene que elevarse en el aire. Dado que el consumo de combustible en relación con la potencia
suministrada también es especialmente favorable para este motor, se está instalando en muchos aviones nuevos y de diseño avanzado.
Sin embargo, las modificaciones necesarias en el motor de un vehículo son considerables. En lugar de un embrague, se acopla una transmisión al volante que impulsa la hélice y le permite alcanzar una velocidad más
que duplicada. Además, debe poder funcionar en ambas direcciones con el mismo sentido de giro del cigüeñal. Debido al enorme consumo de electricidad en un avión, se han instalado dos generadores en el otro lado
del motor. El soplador del motor del vehículo se mantiene porque, evidentemente, los flujos de aire no pueden dirigirse a los cilindros según las necesidades. Los intercambiadores de calor de los tubos de escape
pueden conservarse, ya que también se necesita calefacción en la cabina del avión, especialmente a gran altura. Sin embargo, se puede ahorrar en el sistema de escape.
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