Porsche Cayenne
Desde delante, apenas se diferencia del Macan, ya que ambos se parecen mucho al diseño característico de la familia. La parte lateral de las ventanas del Macan es más redondeada hacia atrás. Allí el Cayenne tiene
más consideración con los que van sentados atrás, pero la vista trasera del Cayenne tiene más que ofrecer. También se aprecia un avance con respecto a la segunda generación, lo que no se puede decir realmente de
la parte delantera.
Es muy probable que la gran similitud entre todos los Porsche sea intencionada, ya sean deportivos o SUV. El sobreprecio del Cayenne con respecto a sus dos hermanos del grupo se paga probablemente también por
el prestigio inherente al adelantamiento. Aquí, un gran SUV se revela como un exitoso gestor en el carril rápido de la autopista. Sin embargo, este diseño común del frontal también supone un pequeño obstáculo para la
marca de cara al futuro.
El Cayenne existe desde 2002. Se han entregado algo menos de 300 000 unidades de la primera generación y algo más de la segunda. ¿Quién hubiera pensado que Porsche vendería casi 600 000 unidades de un
vehículo prácticamente idéntico al VW Tuareg, cuando VW vendió 750 000 unidades? Al fin y al cabo, el Tuareg ya es unos 15 000 euros más barato en su precio base. Audi vende unas 450 000 unidades del Q7,
pero este modelo solo está en el mercado desde 2005. En términos anuales, esto supone solo un poco más que en Porsche.
Por supuesto, la comparación resulta difícil. Así, el par motor del diésel de VW es considerablemente inferior al del Porsche. Al mismo tiempo, sin embargo, VW indica en una nota al pie un par similar durante el impulso.
Malpensado el que piense mal. Al menos se ha mejorado el equipamiento básico. Pero por lo demás, la base es la misma. Y si aquí y allá Porsche utilizara aluminio en lugar de acero, el peso en vacío diferiría en 7 kg.
| Boxster | de 50.000 euros |
| Cayman | de 51.000 euros |
| Macan Diesel | de 58.000 euros |
| Macan Benzin | de 58.000 euros |
| Cayenne Diesel | de 66.000 euros |
| Cayenne Benzin | de 80.000 euros |
| Panamera | de 83.000 euros |
| Panamera Hybrid | de 104.000 euros |
| 911 | de 91.000 euros |
| 918 | de 68.000 euros |
Consulte los establecimientos de precios actuales (2014). Quizás eso explique por qué precisamente el SUV más grande representa más de la mitad de todas las ventas de Porsche. No es de extrañar que ahora hayan
sacado el Macan. Siempre se pensó que Porsche era un fabricante de coches deportivos. El hecho es que Porsche, dentro del grupo VW, es ahora comparable a Jeep dentro de Fiat/Chrysler, ya que, además del recién
llegado Macan, el Panamera y el 911 también están disponibles con tracción total.
| Esperando las diferencias de precio para el modelo híbrido. |
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