1993 Porsche 911
Uno siempre se pregunta qué es lo que consigue Porsche con una configuración básica tan desfavorable de 2,27 m de distancia entre ejes y 4,25 m de longitud total. El chasis ha mejorado un poco, por ejemplo, gracias
a un nuevo eje trasero. La estabilidad en línea recta y el confort de conducción también lo exigían. Ahora rebotó mejor nuevamente y pasó por la curva un poco más neutral si no lo provocaste.
En realidad, Porsche probablemente había pensado de otra manera, es decir, retirar gradualmente el 911. Pero los clientes estaban apegados al coche y a partir de ese momento se exploraron nuevamente las
posibilidades. El desarrollo que ya se había detenido continuó. Aunque el 911 de 1993 todavía tenía el motor refrigerado por aire, tenía una carrocería cuidadosamente modificada, particularmente en el área del
parachoques delantero y trasero.
Especialmente llamativos eran los faros, que ya no estaban posicionados tan empinados en el viento, lo que al mismo tiempo enfatizaba la proximidad a los parientes más nuevos, pero no queridos. La disposición de
los parachoques, las luces y las salidas de aire también se transformó inteligentemente en una forma más moderna. Esto también dio como resultado un capó diferente en la parte delantera, bajo el cual había
aproximadamente 25 litros más de espacio disponible debido a una curvatura ligeramente más fuerte.
Los grandes cambios de diseño en el interior aún estaban pendientes. Los clientes estaban demasiado acostumbrados a los cinco instrumentos redondos. Al menos el volante había dado paso a un diseño más
delicado. Además, la potencia del motor había aumentado en aproximadamente un 10 por ciento mediante diversas medidas. Los taqués de válvulas hidráulicas recién introducidos fueron importantes para la factura de
inspección.
La cuestión de los costes seguía pendiente. Puedes ver la cantidad en el bloque de datos de arriba. Y si por casualidad no tienes una tarifa de seguro favorable, los costes de mantenimiento supondrán otro agujero en
tu cartera. Luego ciertamente no molestó al comprador, que el consumo de combustible sólo pudiera situarse por debajo de los 10 litros/100 km Super Plus con la mayor moderación y sin ningún placer real de
conducción.
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