El primer producto de una compañía tan famosa tiene que ser algo especial y por lo que es. Por supuesto, las condiciones básicas poco después de la guerra, en un lugar pequeño en el extremo sur de Carintia/Austria, no son realmente las mejores.

Al menos tienen aluminio, un excelente hacedor de carrocerías y muchos componentes de Escarabajo de VW. Sin embargo, la imaginación del Ferry Porsche es grande. Él transpona el motor y la caja de cambios en la parte delantera del automóvil y colocado este en un marco de tubería de rejilla.

Por un período de tiempo más largo ya no habrá tal automóvil. Solo con la versión de carreras del 356, entre otros con respecto a la carrocería extremadamente modificada 550, el motor volverá a estar en la parte trasera. También hay una versión para conductores privados, pero por mucho más del doble del precio del 356.

De todos modos, el 356 no será un placer barato. Con un marco de tubería de rejilla y al menos un eje trasero reconstruido, prácticamente él no estaría a la venta. Eche un vistazo más de cerca al carrocería también. En realidad, solo puede funcionar como convertible. ¿Cómo debe instalarse un techo encima del motor?

La segunda versión está mucho más cerca de la serie pre-A posterior. La versión de guerra del motor ha sido reemplazada y ahora proporciona 29 kW (40 CV). En general, el segundo 356 se basa prácticamente en la tecnología de VW Beetle, pero también tiene una cola más pesada. Es el comienzo de la serie de 50 vehículos con carrocería de aluminio en Gmünd (Austria). 01/18