Ahora tenemos que agregar una nueva compañía nuevamente. Uno habia pensado que las fusiones reducirían el número de empresas. Pero nada de eso. Los chinos son los 'principales culpables', donde gradualmente nos damos cuenta de más y más empresas, porque también aparecen en el mercado europeo. ¿Es Polestar también una compañía así?

No del todo, porque Polestar es la subsidiaria de Volvo, que ahora es responsable de los modelos híbridos y eléctricos puros. Sin embargo, la compañía china Geely es propietaria de Volvo y, por lo tanto, también de Polestar. Todavía se está realizando mucho trabajo de desarrollo en Volvo en Gotemburgo, Suecia. Pero la producción del Polestar 2 está comenzando actualmente en China (video abajo).

El Polestar 2 es el sucesor del híbrido de gasolina Polestar 1. Él ha estado dando vueltas como prototipo durante algún tiempo y también se ha puesto a disposición de los periodistas para pruebas de manejo muy limitadas. Aparentemente, no quieres dejar nada al azar con el lanzamiento al mercado, por ejemplo, como competidor del Modelo 3, no quieren repetir su comienzo un tanto accidentado.

Después de todo, un Polestar no es un automóvil barato como lo ha sido siempre un Volvo. Sin embargo, viene con un equipamiento bastante completo, dos motores y un larga autonomía eléctrica a un precio de poco menos de 55,000 euros. Aquí, solo la prima del gobierno de 2.500 euros no está incluida. Además de la garantía habitual, se le prometen 3 años de conectividad, servicio de reparación y servicio de taller.

En términos de precio, el Polestar 2 puede mantenerse al día con el Tesla, más bien lo supera ligeramente con por ejemplo, infoentretenimiento a base de adroides, luz matricial y posiblemente los asistentes de serie. Desafortunadamente, el automóvil solo está disponible en negro sin cargo adicional. También él puede calificar como probablemente el primer automóvil eléctrico con una barra de remolque para un máximo carga de remolque de 1.500 kg.

Es cierto que nunca nos ha gustado la pantalla faltante detrás del volante del Model 3, por lo que estamos demasiado del lado del Polestar 2 cuando se trata de evaluar el interior, incluso si no tiene una pantalla central tan grande. Pero también hay ventajas comprensibles. Por ejemplo, el Polestar con su gran portón trasero está claramente por delante de la competencia. 04/20