Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
Kfz-Jobs
F7 F9





2021 Peugeot 308





Sin lugar a dudas, definitivamente es un automóvil nuevo desde el exterior. Y también puede encontrarlo realmente elegante, especialmente en el nuevo verde, visto recientemente en un Audi grande. La parte frontal y lateral no polarizan negativamente, pero esto no se aplica a la parte trasera.

Solo disponible con luz LED.

Probablemente fue intencional y no solo creado de acuerdo con el lema de cómo uno debería aflojar un poco las áreas permanentes más grandes. No será así, pero uno tiene la sensación de que las luces de marcha atrás y antiniebla traseras brillan hacia abajo. Se permiten imitaciónes para los tubos de escape, pero no encajan aquí, con el entorno inmediato.

Solo disponible con cabina digital.

Las luces traseras son simples y hermosas. También es sorprendente cómo se puede crear emoción a través de la forma de un pilar C solo. Uno hubiera deseado un poco más de simplicidad moderna para el resto de la lado. Todo la parte frontal cumple ese deseo. Me pregunto si todos los que sólo ven el lateral y la parte trasera al principio realmente suspone de esa frontal.


Sí, también está disponible como plug-in con una capacidad de batería de 12,4 kWh. En muchos casos, esto debería ser suficiente para 50 km, pero luego tendría que cargar completamente la batería y conducir vacía, lo que supuestamente no es bueno para la batería.

Arriba puede ver dónde está la batería en el plug-in. El espacio para el equipaje se reduce a 385 litros. Los valores típicamente bajos de CO 2 de 25 o 26 g/km y las altas potencias de 110 kW (150 CV) o 132 kW (180 CV) se indican nuevamente, pero no por cuánto tiempo están disponibles.


La consola central ofrece un poco más de espacio en vehículos con transmisión automática o accionamiento híbrido porque falta la palanca de cambios. Debajo de la pantalla en el medio una segunda con botones programables. Debajo hay una barra con siete teclas reales y un botón giratorio. Lo que ha quedado, por supuesto, es la mirada típica de Peugeot sobre el volante más pequeño.


Ahora hay uno entre los asistentes que se supone que está más cerca de la conducción automatizada. Uno pone el intermitente y entonces él adelanta. Presumiblemente se debe a la legislación o a las dificultades para juzgar cuando debe tener lugar el enhebrado, todo esto no occure automáticamente. En cualquier caso, no tiene mucho sentido de esa manera.









Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller