Agrande la primera imagen y obtenga una impresión de este Tokyo Motor Show. Increíble cuántos periodistas acreditados y empleados de Nissan están esperando la presentación. La sala es enorme, solo en el otro extremo hay una signo de Renault para ver. Nissan está con un poco más del 8 por ciento 'solo' número 3 en Japón, después de Honda con poco más de 13 y Toyota con impresionante casi 55 por ciento.

Japón tiene problemas de espacio en ubicaciones centrales y el espacio de exposición cubre solo un tercio del IAA de Frankfurt pero con un número similar de visitantes. Como destaque, Nissan presenta el concepto IMx, un 'Crossover' que conduce de forma autónoma, por supuesto, con transmisión eléctrica. El nuevo jefe de ventas Daniele Schillaci jura, tal vehículo está disponible 'no solo en el futuro, sino en unos pocos años'.

Quizás el tráfico de Japón no es comparable con Alemania (videos 2 y 3). Quizás el tráfico de Japón no es realmente comparable con Alemania (videos 2 y 3). En un área un poco más grande, vivir un 50 por ciento más de personas y hay una red de carreteras que es el doble de grande. Importante tal vez el límite general de velocidad a 100 km/h. El 0.2 por ciento de los nuevos registros en 2016 son autos eléctricos puros, un buen 2 por ciento coches diésel, pero alrededor del 20 por ciento son vehículos híbridos.

La mayor franqueza a los nuevos desarrollos de accionamientos, fomentada por la industria automotriz allí y la conducción más aburrida en una red de carreteras bien desarrollada pero amplia, con por ejemplo, un tercio más automóviles, todo lo que podría resultar en una mayor aceptación de conducción autónoma. El IMx tiene un total de 700 Nm y 320 kW (435 hp) y un alcance operativo de 600 km supuestamente. 11/17