Nio El 7
¿Cuántas estaciones de cambio tiene Nio actualmente (2025) en Alemania? Ya hay 21, e incluso más en los Países Bajos y el norte de Bélgica, según la superficie. La pregunta es si Nio podrá permitirse entonces
ofrecer una tarifa de carga más baja que la de sus competidores.
Este EL 7 de aquí ya lo hace con solo 140 kW para la batería más pequeña y aún menos para la más grande, pero el coche ya es de 2023/24. Ese sería el punto en el que se podría tropezar con los precios de este
coche, la batería pequeña por 12.000 euros más y la grande por 21.000 euros.
Cabe destacar la increíble cantidad de equipamiento de serie que, de otro modo, tendría un coste adicional. Lo que quizás no esté disponible en ningún otro lugar son las impresionantes dimensiones para los
pasajeros traseros y el equipaje al mismo tiempo.
Las ruedas de 21 pulgadas están conectadas a la gran batería. Pero aún más importante es la suspensión neumática, que, junto con el chasis, la dirección y el motor, permite una amplia gama de ajustes
preseleccionados. Al fin y al cabo, este es un coche para viajar.
Quizás no todavía con la dirección más tensa que es habitual en Europa, pero ciertamente con un nivel de confort muy alto. Nunca antes se había visto un asiento para el pasajero delantero que también pueda
funcionar como asiento reclinable con una solapa para que las piernas también tengan un apoyo perfecto.
Esto incluye que este lado también cuenta con calefacción y refrigeración en la parte delantera y puede usarse como asiento de masaje. Encima se encuentra un techo corredizo de cristal, y en la parte trasera hay un
reposabrazos central con funciones adicionales. Una pantalla de 10.2 pulgadas se encuentra delante del volante, una pantalla de 12.8 pulgadas en el centro y una en el parabrisas con función de visualización frontal.
También los asientos traseros son cómodos, incluso en viajes largos. Puedes llevar suficiente equipaje y, si aún no es suficiente, puedes usar el enganche de remolque de serie, que ofrece uno de los pesos de
remolque y de carga más altos de su clase.
Si bien es cierto que es un sedán pesado con más de 2,4 toneladas, sigue siendo ágil cuando se necesita, con 480 kW (653 CV) en uno de los dos modos deportivos, y puede alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro
segundos. Esto se logra con cuatro ruedas en lugar de dos.
Y, sin embargo, con sentido común, la seguridad no tiene por qué verse afectada. El EL7 exhibe deliberadamente parte de su equipo con más de 30 cámaras en la parte frontal del techo. ¿Nos hemos olvidado de algo?
Ciertamente con tanta abundancia.
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