2025 Mercedes GLB
Es 10 cm más largo que su predecesor y tiene 6 cm más de distancia entre ejes. Esto afecta al asiento trasero, pero también al maletero, que es solo ligeramente más pequeño que el del GLC. Está disponible en
versión de cinco plazas y, por un suplemento, de siete, siempre con asientos delanteros desplazables.
Sin embargo, los asientos abatibles de la tercera fila reducen el tamaño del maletero (véanse los datos). En el modelo de cinco plazas, el asiento trasero ajustable debe pedirse por separado. El techo panorámico no
abrible viene de serie. Mercedes destaca el mayor espacio para la cabeza.
El GLB también hace un uso generoso de características de los modelos más grandes como estándar. Esto incluye ocho cámaras, cinco sensores de radar y doce sensores ultrasónicos. Sin embargo, estos deben
pagarse aparte con la denominación MB.Drive. Algunos extras digitales también se pueden activar más adelante.
Al indicar 10 minutos para 260 km, hay que tener en cuenta que para ello se necesita una estación de carga de 800 V, de las que actualmente hay muy pocas disponibles. Para poder oscurecer el techo panorámico por
segmentos, se puede adquirir opcionalmente SKY-Control. Quien ahorra aquí, quizá tenga que sufrir en verano.
La pantalla del copiloto tampoco es imprescindible. Quienes no lo soliciten, disfrutarán de un poco más de distancia entre el volante (10,25'') y la pantalla central (14''). Al menos se ha reintroducido el rodillo de control del
volumen en el volante. El resto se maneja de forma intuitiva.
Mercedes parece conceder especial importancia al software. Después de todo, ya estamos en la cuarta generación de MBUX. La IA aparece con mucha frecuencia en el comunicado de prensa. Se puede elegir entre un
asistente de Microsoft o de Google. El software del vehículo se adapta cada vez más al del smartphone, lo que simplifica aún más su uso.
Ya se han anunciado dos modelos GLB con motor de combustión. Uno es un híbrido, basado en tecnología de 48 V y con un motor eléctrico integrado en la transmisión de doble embrague con ocho velocidades. Se le
reconocerá por la parrilla del radiador, que se ha vuelto a abrir. Tendrá una batería con una capacidad de 1,3 kWh.
Se anuncia un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros montado transversalmente en la parte delantera, probablemente de fabricación china. En realidad, ahora se está reconsiderando el concepto Miller, aunque también
existen motores de este tipo con una relación de compresión superior a 12:1.
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