2025 Mercedes Clase A
Realmente vale la pena echarle un vistazo al Clase A porque tiene algunas características especiales. Todo empieza con el hecho de que tuvo un comienzo muy difícil. Recientemente se ha afirmado que el
entonces jefe de VW, Piech, fue el iniciador de la prueba del alce del Clase A en 1997.
La segunda generación de este coche de asientos altos se lanzó en 2004, hasta que en 2012 esta variante quedó en manos de la Clase B y se transformó finalmente en un modelo de entrada de gama para un público
más joven. El lavado de cara de cuarta generación que aquí se presenta tuvo lugar hace dos años.
Y ahora que el antiguo archienemigo finalmente se ha acercado bastante más a la Clase A en términos de precio, la espada de Damocles se cierne sobre las Clases A y B: su producción se suspenderá a partir de
2025. Al menos eso es lo que anunció el fabricante en 2022.
Actualmente se aplican los precios de lista oficiales con poca diferencia entre el sedán compacto y el sedán. Siempre elegiríamos la primera opción, no necesariamente por la pequeña diferencia de precio (350 €). El
sedán pesa 10 kg menos y es 130 mm más corto.
Sin embargo, actualmente es posible conseguir ambos modelos por unos 3.500 € menos. Y aquí hay que tener en cuenta la diversidad. Todos los modelos tienen cambios de doble embrague de 7 u 8 velocidades, los
cuatro motores de gasolina, dos de ellos con 4MATIC, son híbridos y todavía hay tres motores diésel.
A pesar de la opción híbrida frente a diésel, la diferencia de precio sigue siendo de unos 1.350 €. Por supuesto, al Clase A le falta la mayor desarrollo, sobre todo en lo que respecta al sistema eléctrico. Pero Mercedes,
obviamente, ha cedido todo esto a los derivados de Smart, según el lema: Todo procedente de China.
Sin embargo, también existe un híbrido enchufable, el 250e, que curiosamente no destaca tanto dado el incremento de precios de los modelos de mayor motorización, solo 220 € más caro que el 220 d.
Es una lástima, porque el Clase A todavía no parece tan anticuado, aunque el último lavado de cara no haya sido muy extenso. Al menos las estrellas en la parrilla siguen siendo agradablemente sutiles y no brillan como
diamantes.
La luz también se ha vuelto más estrecha y sigue siendo contemporánea con el LED como estándar. Mientras tanto, el capó ha recibido dos nervaduras longitudinales.
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