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1909 Blitzen Benz
Es uno de los últimos representantes de vehículos de carreras y récord después del cambio de siglo, que logró su enorme rendimiento a través de un desplazamiento cada vez mayor. Si imagina que tal vez se
transmitieron más de 1000 Nm a través de las cadenas al eje trasero. Dado que la velocidad nominal es relativamente baja, se permanecía a una velocidad promedio del pistón de 10 m/s, lo que fue bastante notable
para este tiempo. Sin embargo, el motor era demasiado pesado con más de 400 kg. El futuro pertenecía a los motores ligeros de mayor rotación con un desplazamiento significativamente menor, que fue especialmente
promovido por las fórmulas de carreras y los impuestos de la superficie del pistón.
Sin embargo, este Benz fue exitoso, y se puede ver arriba como la segunda 'serie' con aerodinámica mejorada. Alrededor de 205 km/h en 1909, Victor Hemery estableció un récord de velocidad en Europa y con 228 km/h
Bob Burman en 1911 en América, que no fue superado en los siguientes 13 años (aunque también 'favorecido' por la Primera Guerra Mundial). Puede leer más sobre los éxitos y el nombre del Blitzen-Benz
aquí.
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