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2012 Lotus Exige
El Coupé y el Roadster tenían el mismo precio, pesaban casi lo mismo y solo se diferenciaban en la velocidad máxima, ya que el fabricante había limitado la del Roadster. Al leer las especificaciones
técnicas, da
la sensación de que se ha prestado casi más atención (en el desarrollo) al chasis y a los frenos que al motor. Como complemento a la descripción anterior:
| Lotus / BOSCH servo-assisted, track tuned |
| 4-channel Antilock Braking System (ABS) |
| Lotus Dynamic Performance Management (Lotus DPM) |
| Corner Brake Control (CBC) |
| Drag Torque Control (DTC) |
| Electronic Differential Lock (EDL) |
| Traction Control System (TCS) |
| Electronic Stability Control (ESC) |
| Anti-lock Braking System (ABS)* |
| Hydraulic Brake Assist (HBA)* |
| Electronic Brake Distribution (EBD)* |
| Understeer Recognition |
*DPM with Sports Mode button. Sport Mode increases the traction slip thresholds and removes understeer recognition, allowing the driver more vehicle control before an
intervention is
required.
De hecho, aunque el motor tenía potencia suficiente, no era lo más importante de este Lotus. Fíjate en los modestos valores de cW. Probablemente también había algo de carga aerodinámica
intencionada en ello. Por supuesto, el coche seguía siendo lo suficientemente rápido; de ello daba fe su altura, muy reducida para los estándares actuales. Las personas algo más altas tenían dificultades
para subir. ¿Cómo lo consiguió el director de Lotus, que mide bastante más de 1,90 metros?
La verdad es que aún no era tan rechoncho, aunque en su día, aunque con cuatro cilindros, había salido al mercado con un peso inferior a 900 kg. Ahora seguía teniendo pocos botones y, por suerte, el aire
acondicionado solo como opción, lo que para los aficionados a Lotus suponía, en realidad, el colmo de la blandura. Sí, incluso con calefacción en los asientos, pero al menos esa no pesaba tanto. ¿Y qué le
parecen los elevalunas? Es un milagro que, a pesar de todo, el coche siguiera siendo capaz de
alcanzar prestaciones exorbitantes.
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