¿Si el sistema Steer-by-Wire instalado aqui realmente se lleva bien sin ninguna conexión mecánica desde el volante a las ruedas delanteras? En realidad casi no importa, porque este prototipo, según el fabricante, de todos modos está destinado a la conducción automatizada.

Lexus va 'concepto electrificado', incluso para este fabricante todavía nuevo territorio. Es un automóvil relativamente grande, y tambien no es particularmente bajo. Esto crea espacio para una batería enorme, así como para motores de de cubo de rueda. Si hay cuatro, entonces todos deben entregar 100 kW y 175 Nm.

Como para esperar de un prototipo, el diseño es interesante. Gran cantidad de vidrio, ajustable a los lados en la transmisión de luz. Debido a que el frente de cada Lexus está casi predeterminado por la parrilla Diabolo, los diseñadores tener desahogarse su creatividad en la cola y en los lados. Enorme, que forma resultado bajo los bordes afilados en las puertas abatibles.

Y luego estas llantas! Incluso los motores de las ruedas contribuyen al diseño. La cola es hermosa, aunque totalmente impracticable. Se puede ya escuchar los probadores, si despotricando debido del borde de carga alto. También haga que las superficies de impacto pierdan su función real porque el borde superior tiende a tocarse primero. Finalmente, no hay una acentuación tan exagerado del difusor, sino una integración molona. 02/19