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2020 Iveco S-Way




Si no sabe qué hacer con Iveco, quizás recuerde el EuroStar de 1993. Alternativamente, estaba disponible incluso con un V12. Sin embargo, esos tiempos quedaron atrás. Tampoco es posible el cambio manual. Uno selecciona la propulsión, con el S-Way incluso se tiene la opción de elegir este con GNC para una autonomía de hasta 1.600 km.


En el caso del vehículo tractor, por ejemplo, el enfoque principal parece estar en el diseño interior de la cabina, porque hoy en día el conductor suele tener voz y voto en el proceso de toma de decisiones. ¿Qué tan grande es y cuánto espacio de almacenamiento ofrece? ¿Qué tan grande es y cuánto espacio de almacen ofrece? Comparado con su antecesor, el Stralis, el piso ahora es más bajo hacia el motor y el techo es más alto para una altura interior de al menos 2,15 m.

Las camas se han ampliado de lo posible. El asiento del pasajero delantero puede incluso girarse como opción. Una pequeña mesa se despliega de la tapa de la guantera. La pantalla detrás del volante está parcialmente digitalizada, la electrónica está incluso mejor interconectada en general, hasta el control de funciones individuales desde el exterior a través de un teléfono inteligente.


El añadido lógico es que no ha cambiado nada en el motor ni en todo el tren motriz, aparte de la adaptación a las últimas normativas de emisiones. En el interior, el modelo especial incluso tiene costuras demarcadas como en los autos deportivos. La gran pantalla ofrece más información de lo habitual en un coche, por ejemplo información detallada sobre los próximos tiempos de descanso.

Navegación por Tomtom

Se controla en gran medida a través del volante, que, por cierto, tiene una construcción idéntica a la de otras series de vehículos comerciales. También hay un colchón más grueso. Dos dispositivos de refrigeración son posibles debajo, con el panel de control en el medio sobre ello. La serie especial también contiene una televisión, que se puede ver bien desde el asiento del pasajero girado.


Cabe destacar que esta serie especial lleva el nombre de la antigua marca alemana 'Magirus', que se mantiene en la forma del departamento de protección contra incendios de Iveco. La Klöckner Humbold-Deutz AG, junto con Fiat, es el núcleo para el desarrollo de Industrial Vehicles Corporation con más fusiones posteriores.

Según Wikipedia, Iveco es el segundo mayor fabricante de camiones de Europa (cuota de mercado aprox. 20 %) y el mayor fabricante de motores diésel del mundo.








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