Desde 2004, se han vendido más de 7 millones de unidades en todo el mundo. En lugar del esperado lavado de cara, ahora viene el cuarto, solo 5 años después de la tercera generación. Uno puede estar de acuerdo con Hyundai en que el nuevo tiene una "identidad claramente diferente en un segmento abarrotado". Sin embargo, la 'superficie de la joya' aún no se ha descubierto ...

Son las luces de circulación diurna, junto con sus semiespejos, las que se integren en la rejilla de izquierda y derecha. Si permanecen apagados, su parte de la rejilla no difiere de la parte que no está iluminada. Toda la construcción le da al frontal un carácter propio, bastante determinante, pero al menos lo hace sin cromo.

Es increíble cómo los faros principales y especialmente las luces se han integrado en la parte inferior lateralmente. Aparecen formas de rareza bizarro. Los laterales juntan varios acanaladuraa delanteras y traseras de una forma extraña que cuesta acostumbrarse, a veces con gran dinamismo sin motivo aparente.

La parte trasera, aunque en realidad está llena de acontecimientos, es bastante sencilla en comparación con la parte delantera y los lados. Quizás vale la pena mencionar el limpiaparabrisas escondido debajo del alerón trasero. Si lo miras el tiempo suficiente, te gusta la parte trasera, que usa relativamente pocos efectos, casi mejor que la delantera.

En el interior, la impresión de características especiales se continúa con superficies que evitan el plástico duro incluso en las regiones inferiores. En lugar de boquillas individuales, hay más conductos de aire en el exterior, lo que permite que el diseño continúe en las puertas. Una nueva característica en la consola central es el llamado teclado completo con un diámetro de 10.15 pulgadas.

El motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5L no llega (todavía) a Europa, en cambio, todos los motores tienen una cilindrada de 1.6 litros, algunos de los motores diesel. significativamente menos que antes. A excepción del automóvil más pequeño con motor diesel, siempre hay un híbrido suave de 48V a bordo. También se incluye desde el principio un híbrido real con una potencia del sistema de 169 kW (230 CV), la versión enchufable probablemente un poco más tarde.

La elección de los sistemas de asistencia probablemente superará ligeramente el nivel habitual con la observación del tráfico cruzado. Además, la Near Field Communcation, que ha sido introducida durante mucho tiempo por Hyundai, de modo que, por ejemplo abrir el vehículo solo es posible con un teléfono inteligente correspondiente.