No, no es barato, pero tambien probablemente no era eso antes. Bueno, veamos qué tiene para ofrecer además de la competencia. El cuerpo se ha vuelto un poco más simple, para su ventaja. En vista de la corta longitud externa, ofrece una sorprendente cantidad de espacio, incluso en el maletero. Una buena mirada delantero gracias a los pilares A de filigrana. El diseño del interior, especialmente el tablero de instrumentos, lo coloca en la cima de su clase.

El concepto de asientos también es líder con sus asientos traseros que se pueden plegar en los respaldos o en las superficies de los asientos. El respaldo del asiento del acompañante también se puede plegar. Uno se verá si el airbag adicional entre los asientos delanteros prevalece. En general, el Jazz ofrece un concepto general bien pensado, aunque solo se hizo un poco más largo y se encogió un poco en términos de distancia entre ejes y altura.

Es un concepto híbrido extraño. Pero como solo hay este, tenemos que lidiar con eso. Es solo algo similar así como el CR-V Hybrid. Entonces, en principio, no encontrará la designación engañosa 'Serial Hybrid'. Sin embargo, no se nos menciona la capacidad de la batería.

Siempre ya hemos estado luchando contra supuestos híbridos en serie, porque desde un punto de vista físico tiene poco sentido convertir la energía química en energía cinética, luego en energía eléctrica y luego nuevamente en energía cinética. A veces, uno justifica esto de tal manera, de que el motor de gasolina puede ponerse en un estado operativo más favorable, lo que supuestamente compensa el enorme desperdicio.

Ahora este Jazz tiene una transmisión CVT, que presumiblemente simula cambios de marcha para la versión europea. Es muy popular en Asia, probablemente en su forma original y esto con razón. Entonces, el argumento con el estado operativo ideal se descarta, porque una transmisión CVT, debido a que no tiene escalones, puede poner un motor de combustión en casi cualquier estado operativo.

Y si el motor eléctrico indudablemente poderoso ayuda a acelerar, entonces uno no desconectará el motor de combustión. No, solo hay un área muy pequeña donde podría funcionar de forma semi-serial, es decir, durante el arranque. El motor eléctrico puede hacerlo mucho mejor y el motor de combustión se ahorra esto. Esto luego se agrega desde una cierta baja velocidad.

De todos modos, no puede conducir de manera puramente eléctrica sin un motor de combustión interna, porque de acuerdo con nuestra investigación, la batería tiene una capacidad muy baja. Entonces podría argumentar que en lugar de una batería normal, Honda instaló un generador más grande, que obviamente también puede funcionar como un motor eléctrico, vale la pena considerar en términos de costos.

Nuestras tesis se basan en el peso en vacío relativamente bajo en comparación con otros híbridos. También puede escuchar muy claramente cómo el motor de combustión conduce el automóvil en la conducción normal y en la autopista. Incluso la aceleración típica de CVT antes de una aceleración requerida se amortigua bastante bien, pero aún se puede escuchar con claridad.

No mencionado hasta ahora: por supuesto, el motor de combustión interna funciona de manera extremadamente eficiente de acuerdo con el proceso de Miller, que se puede ver en la compresión geométrica relativamente alta. Por supuesto, los niveles de consumo de los probadores no son particularmente altos, pero solo uno realmente consumió menos de cuatro litros, muy por debajo del valor WLTP especificado por la fábrica.

El concepto de carga del Jazz es muy notable. Comienza con una altura de carga muy bajo y, visto desde la parte trasera, viene un cárter rectangular muy profunda. Entonces, si tiene una bolsa grande, flores en macetas o vino en una caja, simplemente coloque algo así en la tina y nada se puede caer. Agradeceríamos una abertura para limpiar de, por ejemplo, tierra para macetas con un chorro de agua.

Esto luego avanza a un aumento relativamente pequeño, que probablemente se deba a la tecnología híbrida. Ahora, los asientos traseros plegables 2: 1 no son realmente nada especial, pero se encogen junto con las superficies de sus asientos de tal manera que se crea una superficie que es realmente plana excepto por el borde descrito. Y para hacerlo aún mejor, también puede plegar las superficies de los asientos. Todo lo que entonces puede transportar, lo dejamos a su imaginación.

Ahora casi olvidamos mencionar la versión Crosstar. Algo como esto siempre es una buena oportunidad para que los fabricantes generen un poco más de ganancias, porque el automóvil solo se coloca más alto y los lugares vacantes en el cuerpo están solo cubiertos con plástico negro. Y pintar un techo de manera diferente al resto realmente no va más allá del presupuesto durante la producción ...