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1964 Ford Taunus 17/20 M/TS
El coche refleja el orgulloso espíritu de la década de 1960. Se habían alcanzado objetivos económicos específicos. En Ford, ocurrió algo inusual, al menos para esta empresa: un modelo se basó claramente en el
anterior y desarrolló aún más su estilo. El diseño del P5 tuvo tanto éxito que, tras los fracasos de su sucesor, se incorporaron posteriormente elementos de este, como los intermitentes en los parachoques.
Además, este modelo impulsó la popularidad de Ford entre los compradores, ya que casi ningún otro vehículo en aquel momento se ofrecía con tantas variantes. Esto afectó no solo a la carrocería y los motores, sino
también a la transmisión. Las opiniones divergieron en cuanto a los motores. Si bien el motor de seis cilindros en V se reconoció como sensato y ofreció a muchos clientes un modelo de lujo económico, la duda sobre
el motor de cuatro cilindros en V persistía, sobre todo porque Ford inicialmente tuvo problemas de calidad con este motor.
Esto no disminuyó el éxito del Taunus P5. Solo la recesión que comenzó a finales de la década de 1960 lo logró, pero aún quedaba mucho camino por recorrer en 1964, y otros fabricantes corrieron la misma suerte. La
prensa especializada lo consideró discreto, sin elogiarlo ni criticarlo especialmente. Su chasis se consideraba bonachón, pero sus costes de mantenimiento no eran tan buenos. Hubo pequeñas averías en el sistema
eléctrico, la palanca de cambios central y la dirección; todos diseños nuevos o modificados para este modelo.
Tras los excelentes resultados de ventas de su predecesor, las deficiencias tampoco frenaron las ventas de este modelo. Al contrario: ¿dónde se había encontrado antes un coche mediano con motor de seis cilindros?
Competía con Mercedes, aunque a precios significativamente más bajos. Y ni siquiera Mercedes ofrecía un chasis realmente atractivo en aquel momento. Ford se adentraba con cautela en el segmento de lujo con un
diseño atractivo y una oferta diversificada. También se mantuvo a la altura del Rekord 6 de Opel.
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