2026 Fiat Qubo L
| La versión eléctrica solo está disponible en versión de cinco plazas.
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Lo hemos descuidado demasiado. That is why the story of its creation is included here as well. De hecho, todo empieza con el Fiorino, que se presentó por primera vez en 1977. Se trata de la
combinación del
Fiat 147 brasileño con una carrocería tipo furgoneta de techo alto.
En la tercera serie de 1994, la parte delantera se tomó parcialmente del Fiat Uno. Solo el eje trasero se mantuvo rígido y guiado por ballestas. El motor, que en un principio tenía una
cilindrada de solo 0,9 litros, ahora estaba disponible con cilindradas de entre 1,1 y 1,6 litros. Fue aquí donde apareció por primera vez el motor diésel de 1,7 litros.
A partir de 2008, se convirtió en el primer Qubo, basado en el Fiat Strada. Este modelo tenía una altura mayor en toda su longitud y se denominaba «furgoneta de techo alto». El motor
básico tenía ahora una cilindrada de 1,4 litros y una potencia de 54 kW (73 CV). De la combinación de turismo y vehículo comercial surgió un vehículo de una sola pieza.
La altura se ha mantenido hasta hoy en día en el Qubo L; ya en su momento ofrecía un volumen de carga enorme para un coche de 4 metros: 2,5 m2, aunque, por supuesto,
solo se podía utilizar si se cargaba realmente hasta justo debajo del techo; esperemos que el peso principal se concentrara más bien en la parte inferior.
Gracias a la posición elevada del asiento, se ganaba mucho más espacio para las rodillas. Las puertas traseras correderas no solo satisfacían las necesidades de los padres en plazas de
aparcamiento estrechas. Ya en aquella época, los asientos traseros eran ajustables. Fiat denominó este prototipo «Free Space».
Además del motor Fire, existía la versión diésel Multijet y la variante que resultaba muy interesante para Italia, ya que podía funcionar con gas natural y, más tarde, también con GNC.
Además, también se ofrecía una caja de cambios manual automatizada del tipo Dualogic, con un coste adicional.
En la temporada 2016/17 se llevó a cabo un lavado de cara que hizo que el coche resultara aún más atractivo, tanto por fuera como por dentro. La novedad fue una versión de trekking con un aspecto más
robusto y un
diferencial de bloqueo autoregulable mediante la intervención de los frenos. Sin embargo, el Qubo siguió siendo un vehículo de tracción delantera.
La «L» que ahora se ha introducido en el Qubo no debe confundirse con una variante de equipamiento. En el caso del Fiat 500, también hace referencia a un nuevo modelo. El Qubo L forma ahora parte de la
familia
Stellantis, junto con el Citroën Berlingo, el Peugeot Rifter y el Opel Combo.
Aunque apenas ha crecido en altura, ahora también está disponible en versión larga con siete asientos. De este modo, el volumen de carga de la versión de 5/7 plazas también aumenta hasta los 3.000/3.500
litros. Es casi increíble la gran variedad de formas en que se puede remodelar el coche.
Ahí están los asientos de la tercera fila, que, aunque no son precisamente ligeros, se pueden desmontar fácilmente. Al abatir la segunda fila de asientos, esta desaparece de tal forma que se crea una
superficie de carga casi plana. Si se abate hacia delante el respaldo del asiento del copiloto, se obtiene una longitud de carga de hasta tres metros.
| En caso de accidente, los pasajeros de la tercera fila de asientos deben primero
inclinar los respaldos de la segunda fila para poder salir. |
También es variable la motorización disponible: motor de gasolina turbo con caja de cambios de seis velocidades, motor diésel turbo en dos niveles de potencia con caja de cambios de seis velocidades y automática,
así como versión totalmente eléctrica con potencia suficiente, aunque, lamentablemente, solo con una opción de batería.
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